足立区議会 2022-12-15 令和 ４年１２月１５日子ども・子育て支援対策調査特別委員会－12月15日-01号
◆市川おさと 委員 私、今、舎人に住んでいるのですけれども、日暮里・舎人ライナー沿線も扇大橋の辺りかな、あの辺りも何かマンションが随分建つような話も聞いておるところであるのですけれども、そのあたりの情報はいかがでしょうか。 ◎子ども施設運営課長 申し訳ございません。今、我々でつかんだところは千住のところだけでございます。
◆市川おさと 委員 私、今、舎人に住んでいるのですけれども、日暮里・舎人ライナー沿線も扇大橋の辺りかな、あの辺りも何かマンションが随分建つような話も聞いておるところであるのですけれども、そのあたりの情報はいかがでしょうか。 ◎子ども施設運営課長 申し訳ございません。今、我々でつかんだところは千住のところだけでございます。
それでも、これだけ悪いという話なのですけれども、ただ、ここだってやはり長すぎるという部分で考えれば、３５分間の路線で、もちろんコミュニティバスですからぐるぐる回っていくというのはこれは常識的なのですが、例えば、日暮里・舎人ライナーのどこかで終点にしたっていいじゃないかとか、日暮里・舎人ライナーからまた別に、例えば西新井の方に行くとかそういったものだって分割したっていいじゃないかとかと、いろいろあると
保木間小学校も開設していただいたんですが、やっぱり日暮里・舎人ライナーより西側とか、また千住地域の子はなかなか通えないだろうな、土地勘もないんだろうなと思いますし、そういった子たちに、すぐ分室開設してよというのは難しいのかなと思いますけれども、オンライン活用とか、そういったことは今のところ考えていないですかね。
並行して走る都道４４９号線新荒川堤防線沿いには日暮里・舎人ライナー足立小台駅や家電量販店、スーパーマーケットなどがあります。そのため放射１１号尾久橋通りと交差する扇大橋南交差点は渋滞が多く、そこを運行するコミュニティバスの遅延が度々発生し、改善を求める地域の声が上がっています。
私の地元に日暮里・舎人ライナーという足立区の希望、一生懸命希望してつくってもらった。つくってもらいましたけれども、あれは都営なんですね。東京都に対して、あんなボックスシートの車両は要らない、ベンチシートにしろと言ったら、東京都の役人が足立区に来て何言ったと思いますか。ボックスシートだと乗れる人数が少なくなる。ベンチシートにすると数が多く乗れちゃう、支柱が壊れちゃうと言ったんですよ。
区では、区役所やマイナンバーカード交付センター、区民事務所などのほかにイオン西新井で受け取り会場を設置していますが、今後、綾瀬、花畑、竹の塚、日暮里・舎人ライナー沿線等の商業施設などにも依頼し、会場を更に拡充すべきと考えますが伺います。また、土日の受け取り会場は現在１か所のみで、予約が取りにくい状況があると聞いています。この土日の受け取り会場を拡充すべきと考えますが、併せて伺います。
最初、つくばエクスプレスと日暮里・舎人ライナーの輸送実績についてでございます。 これは一度御報告したのですが、今回、各駅ごとの数字が出たので、改めての御報告となります。 １、つくばエクスプレスの令和３年度輸送実績ということで、昨年に比べて約１０．１％増という状況でございます。混雑率に関しては、１２３％で７ポイント増となってございます。 ３ページでございます。
それで、実際にその後にすぐコロナが来てという形になったのですけれども、ほかの交通機関、公共交通機関、例えば、はるかぜであるとか、日暮里・舎人ライナーであるとか、そういった交通機関の、コロナによって、今、どの程度の状況にあるのかとか、その辺の経緯とか、推移という数字も、やはり私は大きく影響してくるのかなというふうに思うんですね。
赤羽ですとか川口市ですとか、あるいは西新井の方へ行く便等もございますので、ある程度充実しているという中で、日暮里・舎人ライナーも入ったというような状況の中で、一方で通勤通学はいいのですけれども買物の場所が限られるですとか、あと通院に困っているといった、そうしたような御意見につきましては区内でも上位の方にございます。
まず初めに、足立区のまちづくりというふうに大きなことを考えたときに、何年も前に私が交通網・都市基盤整備調査特別委員会の委員長をやらせていただいたとき、荒川区の交通網の委員会と足立区の委員会でもって合同の委員会を、要するに協議会を立ち上げて、そのとき日暮里・舎人ライナーの建設促進協議会というのができて、私がその当時足立区の交通網・都市基盤整備調査特別委員会の委員長だったもんですから、建設促進協議会の会長
日暮里・舎人ライナーを除いて、鉄道駅でエリアデザインの指定がないのは、青井駅、五反野駅、小菅駅の３駅となりました。足立区の売りとして、地域の人々の生活中心地であり、都市活動の要所ともなる鉄道駅を中心としたまちづくりを着実に進めるべきと考えます。例えば、青井、五反野エリアなど、８番目のエリアに指定すべきと考えるがどうか。
◆おぐら修平 委員 先ほど来、特にかねだ委員を中心に様々質疑がありまして、私全く同じ思いで、私からも改めて指摘というか質疑になるんですが、私、日暮里・舎人ライナーの駐輪場整備で、これまで日暮里・舎人ライナーができる前から何度も駐輪対策について様々質疑してきました。
私が住んでいるところは、日暮里・舎人ライナー沿線で脱線もしていましたから、かなり揺れましたのですぐに参りましたけれども、違うところでは、普通の地震というのが正しいのかどうか分かりませんが、この程度で集まるのかというところがあります。
続いて、日暮里・舎人ライナーの令和３年度輸送実績についてです。 輸送実績としては、６％増ということです。 日暮里・舎人ライナーについても、昨年２０％ほど減したのを少し戻したというような状況でございます。 混雑時については１４４％ということで、コロナ前は１８９％ということでしたけれども、１４４％という状況です。ただ、これも全国１位は変わらず、全国１位という状況でございます。
これ、私、今まで日暮里・舎人ライナーの問題でもさんざん指摘してきました。 そういうこともしっかり考慮して対策を打っていただきたいと思うのですが、いかがですか。 ◎副区長 度々の御指摘ごもっともでございますので、しっかりと調査をするとともに、何ができるか、それを出させていただきたいと思います。 ◆おぐら修平 委員 お願いします。 ○西の原えみ子 委員長 他に質疑はございますか。
この地区は基幹となる日暮里・舎人ライナー等があるんですけれども、細かく意見を聞くと、行きたい行き先についてはもう様々というような状況で、オンデマンドみたいなことも少し考えなければいけないのかなと考えているところでございます。 続いて、１８ページでございます。 令和４年度足立区総合交通計画推進会議の開催についてということで、７月２６日１０時から予定してございます。
今後、日暮里・舎人ライナー沿線の駐輪場等での引取りの場所の開設について検討をしてまいります。 続きまして、２６ページ、公害苦情相談と環境調査結果についてでございます。 公害苦情相談につきましては、在宅時間増加で今年度についても増えてございます。
舎人駅を通過する際に、ナイターの光があり、スポーツに取り組んでいる光景などが日暮里・舎人ライナーの乗客の目に映り、夜の時間でもスポーツ、運動といった体を動かせる施設があるのは活気あるまちづくりへとつながるのではないかと感じます。今年などはイベントなどでの利用が何度か見られましたが、特にナイターは果たして利用している方がいるのか、区はどの程度把握しているのか、伺います。
日暮里・舎人ライナーは、昨年１０月７日の地震で、今年の１月６日は大雪で、３月２３日は停電による全線運転見合せと、利用客が足止めされる事故等が短期間相次いでいます。同時に、利用者への対応の改善を求める声が多く寄せられています。
日暮里・舎人ライナー以西においては、人口が増加し、東京女子医科大学附属足立医療センターの開院などによる来訪者が増加している地域においては、現状の交番の配置で充足しているとは言い難く、治安が悪いと感じている地域は交番を望む声が多数寄せられています。 交番機能を補完するためにも、第二、第三の安全安心ステーションを設置すべきと思いますが、見解を伺います。